高铁开通是否加速了技术创新外溢?—来自中国230个地级市的证据Does the Opening of High-Speed Rail Accelerate the Spillover of Technological Innovation? Evidence from 230 Prefecture-level Cities in China
余泳泽;庄海涛;刘大勇;伏雨;
摘要(Abstract):
高铁的出现压缩了区域之间的"时空"距离,极大地促进了区域间要素的流动。文章重点关注了高铁开通是否加速了技术创新的外溢这一主题,并采用2008-2013年中国230个地级市的面板数据,通过双重差分法(DID)及倾向得分匹配-倍差法(PSM-DID)分析了高铁开通对区域技术创新外溢的影响。研究发现:(1)高铁开通提升了人均专利引用量,同时加速了专利的折旧速度。高铁通过促进经济集聚、区域间合作与贸易以及企业间学习等方式增强了技术创新的外溢效应,且高铁开通对技术创新外溢的影响时滞大约为2-3年。(2)高铁开通对技术创新外溢的影响具有一定的区域异质性。由于东部地区经济发展程度较高,加之高铁网络下的资源聚集作用,因此高铁开通对技术创新外溢的影响在东部地区更加显著。因此对于政府来说,各城市需要继续完善关键性的基础设施,为高铁建设提供各项技术与物质的支撑;对于企业来说,企业应充分利用高铁开通所带来的"时空压缩"效应,加大与跨城企业的合作与贸易,提高自身的创新水平并积极学习其他企业的技术。
关键词(KeyWords): 高铁开通;专利引用;失效专利;创新外溢
基金项目(Foundation): 国家自然科学基金面上项目(71973060);; 国家社会科学基金青年项目(15CJY009);; 江苏省社会科学基金项目(17DDB017)~~
作者(Author): 余泳泽;庄海涛;刘大勇;伏雨;
Email:
DOI: 10.16538/j.cnki.jfe.2019.11.002
参考文献(References):
- [1]陈丰龙,徐康宁,王美昌.高铁发展与城乡居民收入差距:来自中国城市的证据[J].经济评论,2018,(2):59-73.
- [2]董艳梅,朱英明.高铁建设的就业效应研究-基于中国285个城市倾向匹配倍差法的证据[J].经济管理,2016,(11):26-44.
- [3]胡锡琴,杨琴. FDI、能源效率与自主创新的空间外溢效应[J].财经论丛,2017,(9):105-112.
- [4]李欣泽,纪小乐,周灵灵.高铁能改善企业资源配置吗?-来自中国工业企业数据库和高铁地理数据的微观证据[J].经济评论,2017,(6):3-21.
- [5]刘生龙,胡鞍钢.交通基础设施与中国区域经济一体化[J].经济研究,2011,(3):72-82.
- [6]刘勇政,李岩.中国的高速铁路建设与城市经济增长[J].金融研究,2017,(11):18-33.
- [7]王雨飞,倪鹏飞.高速铁路影响下的经济增长溢出与区域空间优化[J].中国工业经济,2016,(2):21-36.
- [8]温军,冯根福.异质机构、企业性质与自主创新[J].经济研究,2012,(3):53-64.
- [9]张红芳,郭立宏.创新外溢、创新激励与经济增长-兼论陕西省技术创新扩散路径[J].人文杂志,2005,(6):59-66.
- [10]张学良.中国交通基础设施促进了区域经济增长吗-兼论交通基础设施的空间溢出效应[J].中国社会科学,2012,(3):60-77.
- [11]张学良,聂清凯.高速铁路建设与中国区域经济一体化发展[J].现代城市研究,2010,(6):7-10.
- [12]Almeida P,Kogut B. The exploration of technological diversity and the geographic localization of innovation[J]. Small Business Economics,1997,9(1):21-31.
- [13]Arrow K J. The economic implications of learning by doing[J]. The Review of Economic Studies, 1962, 29(3):155-173.
- [14]Cani?ls M C J. Knowledge spillovers and economic growth:Regional growth differentials across Europe[M]. Cheltenham:Edward Elgar Publishing,2000:437-439.
- [15]Gumbau-Albert M,Maudos J. Patents,technological inputs and spillovers among regions[J]. Applied Economics,2009,41(12):1473-1486.
- [16]Gutiérrez J. Location,economic potential and daily accessibility:An analysis of the accessibility impact of the highspeed line Madrid-Barcelona-French border[J]. Journal of Transport Geography,2001,9(4):229-242.
- [17]Okabe S. Impact of the Sanyo shinkansen on local communities[A]. Straszak A,Tuch R. The shinkansen high-speed rail network of Japan[M]. Oxford:Pergamon Press,1979
- [18]Romer P M. Increasing returns and long-run growth[J]. Journal of Political Economy,1986,94(5):1002-1037.
- (1)限于篇幅,本文没有给出具体的检验结果。
- (1)高铁开通对专利引用总量的自然对数的DID检验结果为0.503***(0.029),PSM-DID检验结果为0.342***(0.046)。
- (1)限于篇幅,本部分的稳健性检验结果未在文中呈现(备索)。